Auch über den Wolken unbegrenzt das Firmen-VPN nutzen und mit den Arbeitskolleg:innen die letzten Feinheiten der Strategie klären: Zukünftig sollen alle Passagier:innen der Lufthansa Group Airlines auf europäischen Strecken die Möglichkeit haben, WLAN an Bord zuverlässig zu nutzen.

Um dieses Ziel zu erreichen, wird die Lufthansa Group die Ausrüstung ihrer Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge mit Breitband-Internet bei drei ihrer Fluggesellschaften in diesem Jahr fortsetzen. Geplant ist die vollständige Ausstattung aller noch nicht ausgerüsteten und neuer Flugzeuge der Airbus A220/320-Familie von Lufthansa, Austrian Airlinesund neu auch SWISS. Das umfasst insgesamt mehr als 150 Flugzeuge vom Typ: A220, A319, A320ceo, A320neo, A321ceo und A321neo.

Der Einbau des neuen Systems beginnt bei allen Airlines ab dem vierten Quartal 2024 und wird nach etwa zwei Jahren abgeschlossen sein. 

Was sich sonst noch ändert: 

Lufthansa, Austrian Airlines und Eurowings bieten Reisenden bereits seit 2017 auf vielen Kurz- und Mittelstreckenflügen Breitband-Internet an. Neu ist, dass Lufthansa und Austrian Airlines ihren Reisenden auf den bereits mit Internetzugang ausgestatteten Flugzeugen zeitlich unbegrenztes Free Messaging anbieten. Voraussetzung für die Nutzung dieses Services ist der Log-in in FlyNet mit einer Miles & More Service-Kartennummer oder mit einer bei der Lufthansa Group Travel ID registrierten E-Mail-Adresse. Für alle weiteren Internet-Pakete an Bord, wie beispielsweise den schnelleren Premium-Zugang für die Nutzung des Firmen-VPN, der nun bereits ab sechs Euro erhältlich ist, wurde der Preis Anfang des Jahres um fast 50 Prozent reduziert.

Außerdem: 

Das neue System ist insbesondere auch in Bezug auf Nachhaltigkeit ein Fortschritt: Durch die im Vergleich zur bisher genutzten Technologie wesentlich kleineren und leichteren Antennen beträgt das Gesamtgewicht des Systems weniger als 60 Kilogramm und reduziert damit den zusätzlichen Kerosinverbrauch und CO₂-Ausstoß deutlich. 

Auch von der Crew wird das Internet an Bord für die tägliche Arbeit genutzt, beispielsweise für die Optimierung von Flugrouten während des Fluges. Damit lässt sich ebenfalls der Kerosinverbrauch und der entsprechende CO₂-Ausstoß verringern.