Detalles pequeños, aunque muy efectistas

"Seating Robot" y "AutoTOBT" son dos pequeñas innovaciones técnicas puestas en servicio recientemente, entre otros, en los aeropuertos de Frankfurt y Múnich. Se trata de optimizaciones con un efecto determinante sobre la fluidez del proceso de traslado y la estabilidad a largo plazo de los procesos en tierra.

Los cambios de avión forman parte de los vuelos, especialmente en rutas de larga distancia y en grandes hubs de Lufthansa, como los de Frankfurt y Múnich. Es importante que, en esos aeropuertos, el proceso de traslado sea fluido; pero incluso el más leve retraso del vuelo de enlace puede crear estrés. "¿Llegaré a mi vuelo de conexión?", suele ser la acuciante pregunta. "¿Podría sentarme más adelante para salir antes?", la conclusión lógica. "Seating Robot" es una herramienta nueva que ya se usa para dar respuesta a la segunda pregunta.

Antes de despegar, Seating Robot comprueba el tiempo de conexión de todos los pasajeros/as de Economy Class que vayan a enlazar con otro vuelo. Estos tiempos se comparan con el tiempo mínimo de conexión, es decir, con el margen de tiempo del que el pasajero/a dispone habitualmente para un transbordo relajado. Si el margen es estrecho, "Seating Robot" asignará un asiento optimizado al respectivo cliente, siempre y cuando este no disponga aún de ningún asiento reservado. Un ensayo realizado en Frankfurt de marzo a junio de este año ha demostrado que "Seating Robot" puede utilizarse de varias maneras: el uso de "Seating Robot" merece la pena. El asiento ofrecido aumenta las posibilidades de llegar a tiempo al vuelo de conexión.

Además de un embarque fluido, la puntualidad en el despegue también depende de que los responsables de todos los demás procesos implicados completen sus tareas a tiempo. Uno de los puntos de referencia es el tiempo en el que deba completarse el proceso de Check-in, denominado "Target Off-Block Time" (TOBT). Este tiempo es la base para planificar el tiempo entre el aterrizaje y el despegue, conocido con el nombre de “turnaround”. Hasta ahora, esta planificación se llevaba a cabo a partir de promedios de tiempo, siempre en función del modelo de avión. Pero, después de todo, una talla única no siempre le sirve a todo el mundo. Mediante un nuevo sistema de cálculo automático, AutoTOBT" permite ahora predecir el final del proceso de handling de un modo mucho más preciso. Una previsión fiable es de vital importancia para una respuesta fluida. La calidad de la previsión ha aumentado de forma perceptible tras la puesta en servicio de AutoTOBT, y el sistema está en continuo desarrollo.

"Seating Robot" y "AutoTOBT" influyen en factores pequeños, aunque extraordinariamente importantes, para el respectivo vuelo. Esto demuestra lo importante que resulta analizar cada detalle y plantearse nuevos caminos. No importa si se trata de la planificación de capacidades, de procesos en tierra o innovaciones técnicas: los departamentos especializados de las compañías aéreas de Lufthansa Group trabajan continuamente en nuevos avances, grandes y pequeños, con vistas a mejorar la experiencia de viaje de todos nuestros pasajeros/as.