小细节，大改变

“Seating Robot”和“AutoTOBT”这两项小型技术创新，近日已在法兰克福和慕尼黑机场等地投入使用。这样的优化对于顺利的转机流程能带来重大影响，且长期而言能使地面转运过程更加稳定。

换乘飞机是飞行的一部分，尤其长途航线更是常见，在汉莎航空的主要枢纽法兰克福或慕尼黑机场便是很好的例子。顺利的转机过程在这里很关键，但即使是支线航班的小延误也会造成莫大压力。“我赶得上转机航班吗？” 是最急迫的问题。“我可以坐前面一点方便下机吗？”则是符合逻辑的追问。现在有了“Seating Robot”这种全新工具，可用来解决第二个问题。

起飞前，Seating Robot 会检查所有经济舱转机旅客的转机时间。这会与最短转机时间，也就是旅客通常可以轻松转机的缓冲时间相比较。如果时间紧迫，且相关旅客尚未预订座位，那么“Seating Robot”便会为该旅客分配最佳座位。今年三月至六月于法兰克福进行的测试指出，“Seating Robot”可以发挥多种功能：使用“Seating Robot”很值得。被推荐的座位可以提高准时抵达转机航班的机会。

除了顺利登机，准时起飞还取决于所有其他参与这个过程的人员是否按时完成任务。其中一个参考点便是完成办理值机流程的时间，也就是所谓的“目标撤轮档时间”(TOBT)。这个时间是规划周转时间 (turnaround) 的基础，亦即飞机降落到再度起飞的这段时间。迄今为止，这部分的规划一直都是根据平均时间来进行，且具体视飞机机型而定。但一体适用终究无法尽如人意。通过新的自动计算方法，“AutoTOBT”现在可以更准确地预测飞机装卸流程的结束时间。能够顺利完成飞机周转，可靠的预测极为重要。采用 AutoTOBT 之后，预测质量明显提高，而且这个系统还在不断开发中。

“Seating Robot”和“AutoTOBT”对个别飞行活动的影响虽小，但却十分关键。由此可见，穷尽一切寻找解决方法或创新思变有多么重要。无论容量规划、地面作业或技术创新，汉莎航空集团航空公司始终在各专业部门努力寻求进一步改善的空间，无论进步的幅度是大是小，同时致力于提升所有旅客的旅行体验质量。